2022 की शुरुआत: 15% से अधिक की सामान्य वृद्धि, की कीमत में वृद्धिपावर बैटरीसंपूर्ण उद्योग श्रृंखला में फैला हुआ है

सारांश

के कई अधिकारीपावर बैटरीकंपनियों ने कहा कि बिजली की बैटरी की कीमत में आम तौर पर 15% से अधिक की वृद्धि हुई है, और कुछ ग्राहकों में 20% -30% की वृद्धि हुई है।

2022 की शुरुआत में, पूरे उद्योग श्रृंखला में कीमतों की भावना बढ़ जाती हैपावर बैटरीफैल गया है, और कीमतों में वृद्धि एक के बाद एक सुनी गई है।

टर्मिनल प्रदर्शन के संदर्भ में, नई ऊर्जा वाहनों की कीमतों में सामूहिक रूप से वृद्धि हुई है।नई ऊर्जा वाहनों की कीमत हमेशा मजबूत रही है, और अंत में रक्षा को तोड़ दिया, हजारों युआन से लेकर हजारों युआन तक बड़े पैमाने पर मूल्य वृद्धि की स्थापना की।

पिछले साल के अंत में कीमतों में बढ़ोतरी के पहले दौर के बाद से, नए ऊर्जा वाहन बाजार ने कीमतों में बढ़ोतरी के दूसरे दौर की शुरुआत की है।अधूरे आँकड़ों के अनुसार, लगभग 20 कार कंपनियों ने अपने नए ऊर्जा मॉडल के लिए कीमतों में वृद्धि की घोषणा की है, जिसमें टेस्ला, बीवाईडी, ज़ियाओपेंग, एसएआईसी रोवे, वोक्सवैगन, आदि शामिल हैं, जिसमें स्वतंत्र, विदेशी-वित्त पोषित, संयुक्त उद्यम और नए बलों को शामिल किया गया है। कई मॉडल के रूप में कई।दस.

उदाहरण के लिए, BYD ने 1 फरवरी को घोषणा की कि वह इसके लिए अपनी आधिकारिक गाइड कीमतों को समायोजित करेगानई ऊर्जाइसके राजवंश और महासागर से संबंधित मॉडल।i, युआन प्रो, हान ईवी / डीएम, टैंग डीएम-आई, 2021 टैंग डीएम, डॉल्फिन और अन्य गर्म बिकने वाले मॉडल, वृद्धि 1,000-7,000 युआन है।

नई ऊर्जा वाहन बाजार में कीमतों में वृद्धि के पीछे मुख्य प्रेरक कारक हैं: पहला, सब्सिडी में 30% की गिरावट आई है, जो मानक को पूरा करने वाली 400 किमी से अधिक साइकिल के लिए 5,400 युआन कम करती है;दूसरा, कोर की कमी और कच्चे माल की ऊंची कीमतों के परिणामस्वरूप उच्च लागत हुई है;तीसरा, , की कीमतपावर बैटरीप्रेषित किया जाता है, और मुख्य इंजन कारखाने को कीमत को समायोजित करने के लिए मजबूर किया जाता है, और अंत में लागत दबाव को अंतिम बाजार तक पहुंचाने के अलावा कोई विकल्प नहीं होता है।

का मूल्यपावर बैटरीआम तौर पर 15% से अधिक की वृद्धि हुई।की एक संख्यापावर बैटरीकंपनी के अधिकारियों ने Gaogong लिथियम को बताया कि कीमतपावर बैटरीआम तौर पर 15% से अधिक की वृद्धि हुई है, और कुछ ग्राहकों में 20% -30% की वृद्धि हुई है।

"अगर यह नहीं उठता है तो यह टिक नहीं सकता" बैटरी कंपनियों की सबसे असहाय लेकिन सबसे वास्तविक आवाज भी बन गई है।

2021 के बाद से, समग्र घरेलू नई ऊर्जा उद्योग श्रृंखला तंग आपूर्ति और मांग संतुलन, और प्रमुख की कीमतों की स्थिति में रही हैलिथियम बैटरीसामग्री में वृद्धि जारी है, जिससे बिजली की बैटरी की लागत में तेजी से वृद्धि हुई है।

पिछले साल, बैटरी कंपनियों ने कच्चे माल की लागत पर अधिकांश ऊपर के दबाव को लिया और पचा लिया।2022 में कच्चे माल की कमी और कीमतों में बढ़ोतरी न सिर्फ दबाई जाएगी बल्कि और भी तेज होगी।बैटरी कंपनियों का लागत दबाव बहुत बड़ा है, और इसे नीचे की ओर कार कंपनियों तक पहुंचाना भी लाचार है।

"यह काम नहीं करेगा अगर यह नहीं उठता है।2022 में, की लागतपावर बैटरीपिछले वर्ष की तुलना में कम से कम 50% की वृद्धि होगी। ”एक बैटरी कंपनी के प्रभारी व्यक्ति ने स्पष्ट रूप से कहा कि भंडारण के लिए कच्चे माल का उपयोग लंबे समय से किया जा रहा है, और कच्चे माल की कीमतें अभी भी बढ़ रही हैं।क्षमता विस्तार के लिए धन को ध्यान में रखते हुए, बैटरी कंपनियों पर दबाव वास्तव में बहुत अधिक है।बहुत बड़ी है।

कच्चे माल में रैली "पागल" है।2022 में, चार मुख्य सामग्रियों, निकल/कोबाल्ट/लिथियम/कॉपर/एल्यूमीनियम, लिथियम हाइड्रॉक्साइड, लिथियम कार्बोनेट, लिथियम हेक्साफ्लोरोफॉस्फेट, PVDF, VC, आदि की कीमतें सामूहिक रूप से बढ़ेंगी, और कुछ सहायक सामग्री की तुलना में कई गुना वृद्धि हुई है। वर्ष की शुरुआत, "कूद" पैटर्न दिखा रहा है।

लिथियम कार्बोनेट लेना, जो मूल्य वृद्धि में सबसे अधिक सक्रिय है, उदाहरण के तौर पर, 2022 में नए साल के दिन बैटरी-ग्रेड लिथियम कार्बोनेट की औसत कीमत 300,000 युआन/टन है, जो 55,000 युआन की औसत कीमत से 454% की वृद्धि है। /टन पिछले साल की शुरुआत में।नवीनतम समाचार, अब तक, बैटरी-ग्रेड लिथियम कार्बोनेट का व्यापक उद्धरण 420,000-465,000 युआन / टन तक पहुंच गया है, और बाजार ने बताया है कि "जो ग्राहक लिथियम कार्बोनेट खरीदने आते हैं, वे कीमत नहीं पूछते हैं, वे इसे प्राप्त करेंगे। जब उनके पास माल हो", जो आपूर्ति और मांग की कमी को दर्शाता है।

उद्योग के आंकड़ों से पता चलता है कि शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए, जब लिथियम कार्बोनेट की कीमत 300,000 युआन / टन तक बढ़ जाती है, तो प्रत्येक शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन की लागत लगभग 8,000 युआन बढ़ जाती है;जब लिथियम कार्बोनेट की कीमत 400,000 युआन / टन तक बढ़ जाती है, तो इलेक्ट्रिक वाहन की कीमत लगभग 11,000 युआन बढ़ जाती है।

इसके आधार पर, उद्योग में सर्वसम्मत निर्णय यह है कि कच्चे माल की कीमत में वृद्धि जारी है, जिससे लागत बढ़ रही हैपावर बैटरीबैटरी कंपनियों की अधिकतम दबाव सीमा से आगे बढ़ने के लिए, और लागत का दबाव बहुत बड़ा है।

वास्तव में, कच्चे माल की कीमतों में वृद्धि के कारण, कोशिकाओं की सैद्धांतिक लागत औरबैटरीवास्तविक खरीद लागत पर दीर्घकालिक सहयोग, सौदेबाजी की शक्ति, खरीद की मात्रा, खाता अवधि आदि के प्रभाव और बैटरी उत्पाद के प्रदर्शन, उपज जैसे कारकों को ध्यान में रखते हुए, सिस्टम 2021Q3 से पहले 30% से अधिक बढ़ गए हैं। , और कुछ भौतिक लागतों के बढ़ते दबाव और कच्चे माल की बढ़ती कीमतों की लागत से बचाव के लिए समूहीकरण दर में वृद्धिपावर बैटरीपक्ष भी लगभग 20% -25% बढ़ जाता है।

हालाँकि, 2022 के बाद से, कच्चे माल में वृद्धि जारी है, और सेल के अंत में कच्चे माल की लागत में पिछले साल की तुलना में आम तौर पर 50% से अधिक की वृद्धि हुई है, जो कि पहले से ही कगार पर मौजूद अधिकांश बैटरी कंपनियों के लिए और भी अधिक दयनीय है। 2021 में लाभप्रदता का। ओईएम के साथ "तसलीम", डाउनस्ट्रीम दबाव में से कुछ को पचाने की कोशिश कर रहा है।

तीसरे और चौथे स्तर के लिएबैटरीछोटे आकार और कमजोर वित्तीय ताकत वाली कंपनियों के लिए यह और भी दयनीय है।वे शर्मनाक स्थिति का सामना करने वाले हैं कि उन्हें माल नहीं मिल सकता है और वे ऑर्डर के साथ उत्पादन नहीं कर सकते हैं।

हालांकि, बड़े पैमाने पर और मजबूत सौदेबाजी की शक्ति वाली हेड बैटरी कंपनियां भी अपने दीर्घकालिक मूल्य लॉकिंग और कच्चे माल की लॉकिंग क्षमताओं के कारण कच्चे माल की कीमतों में वृद्धि की गति से मेल नहीं खा सकती हैं।बैटरी की कीमत भी कुछ हद तक बढ़ गई है।उदाहरण के लिए, BYD ने पिछले साल नवंबर की शुरुआत में घोषणा की थी कि कुछ बैटरी उत्पादों की कीमत 20% से कम नहीं बढ़ाई जानी चाहिए।

वर्तमान में, बैटरी की कीमतों का बढ़ता ज्वार डिजिटल और छोटी बिजली से बिजली में स्थानांतरित हो गया है औरऊर्जा भंडारण, और दूसरी और तीसरी श्रेणी की कंपनियां अग्रणी कंपनियों के लिए आगे बढ़ी हैं, और पूरी तरह से डाउनस्ट्रीम और यहां तक ​​कि टर्मिनल बाजारों में स्थानांतरित कर दी गई हैं।

मूल्य वृद्धि के एक नए दौर का सामना करते हुए, नई ऊर्जा वाहनों की पूरी उद्योग श्रृंखला सक्रिय रूप से लागत में कमी के विचारों की खोज कर रही है और प्रभाव को कम करने और नए ऊर्जा वाहन उद्योग के निरंतर और तेजी से विकास को सुनिश्चित करने के लिए रणनीतियों का मुकाबला कर रही है।

मूल्य वृद्धि के प्रसार के सामने, ओईएम के लिए सबसे महत्वपूर्ण बात निश्चित रूप से सभी आयामों में लागत में कमी को बढ़ावा देना है, जिसमें बैटरी कंपनियों के साथ नई तकनीकों का विकास करना, उत्पाद तकनीकी संकेतकों में सुधार करना, विभेदित प्रतिस्पर्धात्मकता बनाना और समग्र प्रतिस्पर्धा में सुधार करना शामिल है। उत्पाद बाजार, आदि।

इसके अलावा, कुछ ओईएम नए मॉडलों के लॉन्च को धीमा करने के लिए पहल करना चुनते हैं, घाटे को कम करने के लिए, गंभीर नुकसान वाले मॉडलों के उत्पादन और बिक्री को सक्रिय रूप से कम करने पर विचार करते हैं, और इसके बजाय मध्यम से उच्च अंत मॉडल को बढ़ावा देते हैं। उच्च बुद्धि और बेहतर लाभ।

उदाहरण के लिए, एक कार कंपनी की रणनीति मुख्य मॉडलों की कीमत में वृद्धि करना नहीं है, बल्कि बुद्धिमान वैकल्पिक उत्पादों को मानक उपकरण में बदलना है, ताकि बढ़ती लागत के दबाव को कम किया जा सके और कीमतों में वृद्धि के लिए उपभोक्ताओं के प्रतिरोध को कम किया जा सके।

कुछ A00-श्रेणी के ओईएम के लिए, उनकी रणनीतियाँ भिन्न हैं।उदाहरण के लिए, ग्रेट वॉल के A00-वर्ग के सबसे अधिक बिकने वाले मॉडल ब्लैक कैट और व्हाइट कैट ने ऑर्डर लेना बंद करने की पहल की।एक अन्य A00-स्तरीय ओईएम ने कहा कि भविष्य में, यह स्वेच्छा से सब्सिडी छोड़ सकता है, उत्पाद को कम कर सकता हैबैटरीजीवन और उत्पाद की स्थिति, और Hongguang मिनी EV बेंचमार्किंग द्वारा बिक्री को बचाएं।

बैटरी कंपनियों के लिए, आंतरिक लागत को कम करने और दक्षता में सुधार करने के लिए सभी प्रयास किए जाने चाहिए।कुछ बैटरी कंपनियां स्वीकार करती हैं कि उत्पाद प्रौद्योगिकी में लागत में कमी के लिए बहुत जगह नहीं है, और उत्पादन क्षमता और गुणवत्ता में सुधार कैसे महत्वपूर्ण हो जाता है;इसी समय, कम मांग वाले चिप्स और अन्य क्षेत्रों में घरेलू प्रतिस्थापन भी तेज हो रहा है।

कुल मिलाकर, कच्चे माल की कीमत में वृद्धि जारी है, और उच्च लागतपावर बैटरीएक पूर्व निष्कर्ष है।पावर बैटरीकंपनियों को धीरे-धीरे अतीत में सरल खरीद और बिक्री संबंध तोड़ना चाहिए, एक नई प्रकार की साझेदारी बनाना चाहिए, बड़े पैमाने पर और गहरे स्तर पर रणनीतिक सहयोग करना चाहिए, आपूर्ति श्रृंखला के समन्वित विकास को बढ़ावा देना चाहिए, और नई आपूर्ति श्रृंखला को दोबारा बदलना चाहिए। नमूना।

कच्चे माल की रणनीति के संदर्भ में, पावर बैटरी कंपनियां अपस्ट्रीम कच्चे माल की लॉकिंग रणनीति को भी तेज कर रही हैं।आपूर्तिकर्ताओं के साथ आपूर्ति गारंटी समझौतों पर हस्ताक्षर करके, शेयरों में निवेश करना, संयुक्त उद्यम स्थापित करना, और सक्रिय रूप से नए आपूर्तिकर्ताओं की खोज करना, प्रमुख कच्चे माल की खरीद, खनिज संसाधनों का लेआउट, और बैटरी रीसाइक्लिंग का लेआउट, और उद्यम आपूर्ति श्रृंखला की प्रतिस्पर्धात्मकता को व्यापक रूप से बढ़ाना .