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विदेशी मीडिया के अनुसार, 2025 तक, यूरोपीय बैटरी उत्पादन क्षमता 2020 में 49 GWh से बढ़कर 460 GWh हो जाएगी, लगभग 10 गुना की वृद्धि, 8 मिलियन इलेक्ट्रिक वाहनों के वार्षिक उत्पादन की मांग को पूरा करने के लिए पर्याप्त है, जिनमें से आधा स्थित है जर्मनी में।अग्रणी पोलैंड, हंगरी, नॉर्वे, स्वीडन और फ्रांस।

22 मार्च को, फ्रैंकफर्ट में वाणिज्य मंत्रालय के महावाणिज्य दूतावास के आर्थिक और वाणिज्यिक कार्यालय ने दिखाया कि यूरोपीय संघ बैटरी उद्योग में खोई हुई जमीन को फिर से हासिल करना चाहता है।जर्मन अर्थव्यवस्था मंत्री अल्तमेयर, फ्रांसीसी अर्थव्यवस्था मंत्री ले मायेर और यूरोपीय आयोग के उपाध्यक्ष सेफकोवी क्यूई ने जर्मन "बिजनेस डेली" में एक अतिथि लेख प्रकाशित किया कि यूरोपीय संघ इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी की वार्षिक उत्पादन क्षमता को 7 मिलियन से अधिक इलेक्ट्रिक वाहनों तक बढ़ाने की उम्मीद करता है। 2025 तक, और 2030% तक यूरोपीय इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी की वैश्विक बाजार हिस्सेदारी को बढ़ाकर 30 करने की उम्मीद है।यूरोपीय संघ के इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी उद्योग के निर्माण में महत्वपूर्ण प्रगति हुई है।एशियाई बैटरी निर्माताओं पर निर्भरता कम करने के लिए 2017 में यूरोपीय बैटरी संघ की स्थापना की गई थी।Altmaier और Le Maier ने दो क्रॉस-बॉर्डर प्रमोशन प्रोजेक्ट भी लॉन्च किए।परियोजना के ढांचे के तहत, जर्मनी अकेले 13 अरब यूरो का निवेश करेगा, जिसमें से 2.6 अरब यूरो राज्य के वित्त से आएगा।

1 मार्च को जर्मनी में फ्रैंकफर्टर ऑलगेमाइन ज़ितुंग द्वारा प्रकाशित एक रिपोर्ट के अनुसार, 2025 तक, यूरोपीय बैटरी उत्पादन क्षमता 8 मिलियन इलेक्ट्रिक वाहनों के वार्षिक उत्पादन की मांग को पूरा करने के लिए पर्याप्त होगी।

रिपोर्ट के अनुसार, यूरोपीय परिवहन और पर्यावरण महासंघ (टी एंड ई) नवीनतम बाजार विश्लेषण का अनुमान है कि यूरोपीय बैटरी उद्योग ने तेजी से विकास की अवधि में प्रवेश किया है।इस साल, स्थानीय कार कंपनियों को आपूर्ति करने के लिए पर्याप्त बैटरी उत्पादन क्षमता होगी, जिससे एशियाई बैटरी कंपनियों पर इसकी निर्भरता और कम हो जाएगी।जर्मनी इस प्रमुख उद्योग का यूरोपीय केंद्र बनेगा।

यह बताया गया है कि यूरोप 22 बड़े पैमाने पर बैटरी कारखाने स्थापित करने की योजना बना रहा है, और कुछ परियोजनाएं पहले ही शुरू हो चुकी हैं।यह उम्मीद की जाती है कि 2030 तक लगभग 100,000 नए रोजगार सृजित होंगे, जो पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन व्यवसाय में आंशिक रूप से नुकसान की भरपाई करेंगे।2025 तक, यूरोपीय बैटरी उत्पादन क्षमता 2020 में 49 GWh से बढ़कर 460 GWh हो जाएगी, लगभग 10 गुना की वृद्धि, 8 मिलियन इलेक्ट्रिक वाहनों के वार्षिक उत्पादन की मांग को पूरा करने के लिए पर्याप्त है, जिनमें से आधा पोलैंड से आगे जर्मनी में स्थित है। और हंगरी, नॉर्वे, स्वीडन और फ्रांस।यूरोपीय बैटरी उद्योग की विकास गति मूल लक्ष्य से कहीं अधिक होगी, और यूरोपीय संघ और सदस्य राज्य एशियाई देशों के साथ पकड़ने की गति में तेजी लाने के लिए सहायता राशि में अरबों यूरो प्रदान करना जारी रखेंगे।

2020 में, सरकारी सब्सिडी नीति द्वारा संचालित, जर्मन इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री प्रवृत्ति के मुकाबले बढ़ी, बिक्री में 260% की वृद्धि हुई।शुद्ध इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल ने नई कारों की बिक्री का 70% हिस्सा लिया, जिससे जर्मनी दुनिया का दूसरा सबसे बड़ा इलेक्ट्रिक वाहन बाजार बन गया।जर्मन फेडरल एजेंसी फॉर इकोनॉमिक्स एंड एक्सपोर्ट कंट्रोल (बाफा) द्वारा इस साल जनवरी में जारी आंकड़ों के अनुसार, 2020 में कुल 255,000 इलेक्ट्रिक वाहन सब्सिडी आवेदन प्राप्त हुए, जो 2019 की संख्या से तीन गुना अधिक है। इनमें से 140,000 शुद्ध हैं। इलेक्ट्रिक मॉडल, 115,000 प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल हैं, और केवल 74 हाइड्रोजन ईंधन सेल मॉडल हैं।कार खरीद के लिए भुगतान की गई सब्सिडी पूरे वर्ष में 652 मिलियन यूरो तक पहुंच गई, जो कि 2019 की तुलना में लगभग 7 गुना है। चूंकि संघीय सरकार ने पिछले साल जुलाई में कार खरीद के लिए सब्सिडी की राशि को दोगुना कर दिया था, इसलिए उसने दूसरी छमाही में 205,000 सब्सिडी आवेदन जमा किए हैं। वर्ष 2016 से 2019 तक कुल से अधिक। वर्तमान में, सब्सिडी फंड संयुक्त रूप से सरकार और निर्माताओं द्वारा प्रदान किया जाता है।शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल के लिए अधिकतम सब्सिडी 9,000 यूरो है, और हाइब्रिड मॉडल के लिए अधिकतम सब्सिडी 6,750 यूरो है।वर्तमान नीति को 2025 तक बढ़ाया जाएगा।

बैटरी डॉट कॉम ने यह भी नोट किया कि इस साल जनवरी में, यूरोपीय आयोग ने यूरोपीय बैटरी निर्माण के चार मुख्य चरणों में अनुसंधान का समर्थन करने के लिए वित्त पोषण में 2.9 बिलियन यूरो (3.52 बिलियन अमेरिकी डॉलर) को मंजूरी दी: बैटरी कच्चे माल का खनन, बैटरी सेल डिजाइन, बैटरी सिस्टम , और आपूर्ति श्रृंखला बैटरी रीसाइक्लिंग।

कॉर्पोरेट पक्ष पर, बैटरी नेटवर्क व्यापक विदेशी मीडिया रिपोर्टों में पाया गया कि अकेले इस महीने के भीतर, कई कार और बैटरी कंपनियों ने यूरोप में पावर बैटरी कारखानों के निर्माण में नए रुझानों की घोषणा की है:

22 मार्च को, वोक्सवैगन के स्पैनिश कार ब्रांड SEAT के अध्यक्ष ने कहा कि कंपनी 2025 में इलेक्ट्रिक कारों का उत्पादन शुरू करने की अपनी योजना का समर्थन करने के लिए अपने बार्सिलोना संयंत्र के पास एक बैटरी असेंबली प्लांट बनाने की उम्मीद करती है।

17 मार्च को, जापान के पैनासोनिक ने घोषणा की कि वह उपभोक्ता बैटरी बनाने वाली दो यूरोपीय फैक्ट्रियों को जर्मन परिसंपत्ति प्रबंधन एजेंसी ऑरेलियस ग्रुप को बेचेगी, और अधिक आशाजनक इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी क्षेत्र में स्थानांतरित होगी।लेनदेन जून में पूरा होने की उम्मीद है।

17 मार्च को, BYD की Fordy बैटरी द्वारा जारी एक आंतरिक भर्ती जानकारी से पता चला है कि Fordy बैटरी के लिए नए कारखाने का तैयारी कार्यालय (यूरोपीय समूह) वर्तमान में पहली विदेशी बैटरी फैक्ट्री बनाने की तैयारी कर रहा है, जो मुख्य रूप से लिथियम के उत्पादन के लिए जिम्मेदार है- आयन पावर बैटरी।, पैकेजिंग, भंडारण और परिवहन, आदि।

15 मार्च को, वोक्सवैगन ने घोषणा की कि समूह 2025 से आगे बैटरी की आपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए कड़ी मेहनत कर रहा है। अकेले यूरोप में, यह उम्मीद की जाती है कि 2030 तक, कंपनी 240GWh / वर्ष की कुल क्षमता के साथ 6 सुपर बैटरी प्लांट बनाएगी।वोक्सवैगन समूह की तकनीकी प्रबंधन समिति के सदस्य थॉमस श्मल ने खुलासा किया कि बैटरी उत्पादन योजना के पहले दो कारखाने स्वीडन में स्थित होंगे।उनमें से, स्केलेफ्टे (स्केलेफ्टे), जो स्वीडिश लिथियम बैटरी डेवलपर और निर्माता नॉर्थवोल्ट के साथ सहयोग करता है, उच्च अंत बैटरी के उत्पादन पर केंद्रित है।) संयंत्र के 2023 में व्यावसायिक उपयोग में आने की उम्मीद है, और बाद की उत्पादन क्षमता को 40GWh / वर्ष तक बढ़ाया जाएगा।

11 मार्च को, जनरल मोटर्स (जीएम) ने सॉलिडएनेर्जी सिस्टम्स के साथ एक नए संयुक्त उद्यम की स्थापना की घोषणा की।सॉलिडएनेर्जी सिस्टम्स मैसाचुसेट्स इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी (एमआईटी) की एक स्पिन-ऑफ कंपनी है जो लिथियम-आयन बैटरी की ऊर्जा घनत्व में सुधार करने पर केंद्रित है।दोनों कंपनियां 2023 तक वोबर्न, मैसाचुसेट्स में एक परीक्षण संयंत्र बनाने की योजना बना रही हैं, जिसका उपयोग उच्च क्षमता वाली प्री-प्रोडक्शन बैटरी बनाने के लिए किया जाएगा।

10 मार्च को, स्वीडिश लिथियम बैटरी निर्माता नॉर्थवोल्ट ने घोषणा की कि उसने यूएस स्टार्ट-अप क्यूबर्ग का अधिग्रहण कर लिया है।अधिग्रहण का उद्देश्य ऐसी तकनीक प्राप्त करना है जो इसकी बैटरी लाइफ को बेहतर बना सके।

पिछले साल डेमलर ट्रक्स और वोल्वो ग्रुप द्वारा घोषित ईंधन सेल संयुक्त उद्यम 1 मार्च को स्थापित किया गया था।वॉल्वो ग्रुप ने लगभग 600 मिलियन यूरो में डेमलर ट्रक फ्यूल सेल में 50% हिस्सेदारी का अधिग्रहण किया।भारी शुल्क वाले ट्रकों के लिए ईंधन सेल सिस्टम के विकास और उत्पादन पर ध्यान केंद्रित करते हुए, संयुक्त उद्यम का नाम बदलकर सेलसेंट्रिक रखा जाएगा, और 2025 के बाद बड़े पैमाने पर उत्पादन हासिल करने की उम्मीद है।

इससे पहले, घरेलू बैटरी कंपनियों जैसे CATL, हनीकॉम्ब एनर्जी, और AVIC लिथियम ने यूरोप में संयंत्र बनाने या पावर बैटरी के उत्पादन का विस्तार करने के अपने इरादे का खुलासा किया है, Enjie, Xingyuan सामग्री, Xinzhoubang, Tianci सामग्री, Jiangsu Guotai, लिथियम बैटरी को आकर्षित किया है। शी दशेंघुआ, नूर्ड शेयर और कोडाली जैसी सामग्रियों ने यूरोपीय बाजार लेआउट को तेज कर दिया है।

जर्मन पेशेवर ऑटोमोटिव संगठन श्मिट ऑटोमोटिव रिसर्च द्वारा जारी "यूरोपीय इलेक्ट्रिक वाहन बाजार रिपोर्ट" के अनुसार, 2020 में 18 प्रमुख यूरोपीय कार बाजारों में चीनी इलेक्ट्रिक यात्री कार निर्माताओं की कुल बिक्री 23,836 तक पहुंच जाएगी, जो 2019 में समान अवधि है। 13 गुना से अधिक की वृद्धि की तुलना में, बाजार हिस्सेदारी 3.3% तक पहुंच गई, यह दर्शाता है कि चीन के इलेक्ट्रिक वाहन यूरोपीय बाजार में तेजी से विकास की अवधि की शुरुआत कर रहे हैं।