नियर टर्म प्लानिंग में ट्रैकिंग बैटरी, चार्जिंग और व्हीकल प्लानिंग के मामले में कुछ स्मार्ट कॉकपिट और ऑटोमैटिक ड्राइविंग टेक्नोलॉजी ट्रैकिंग स्टेटस भी जोड़े जाएंगे।एक बहुत ही दिलचस्प बात यह है कि, शुद्ध इलेक्ट्रिक के प्रमुख संस्करण की शुरुआत के साथ, यूरोपीय और अमेरिकी कार कंपनियों ने विभिन्न कॉकपिट और स्वायत्त ड्राइविंग तकनीकों को शुद्ध इलेक्ट्रिक के प्रमुख संस्करण के साथ जोड़ा है, जिसका अर्थ है कि वे व्यापक क्षमताओं पर आधारित हो सकते हैं। कई दिशाओं में।मॉडल की युद्ध प्रभावशीलता का न्याय करें।बेशक, बैटरी अभी भी एक बहुत ही बुनियादी हिस्सा है, और यह हर महीने ट्रैकिंग और सारांश के लायक है।मैं सामग्री को अनुकूलित करना चाहता हूं जिसमें शामिल हैं: कार डिस्प्ले, डोमेन नियंत्रक और धारणा प्रौद्योगिकी।

टिप्पणियाँ: कुछ सामग्री फाइलिंग के माध्यम से प्राप्त की जा सकती है और कुछ हार्डवेयर जानकारी हार्डवेयर डिज़ाइन स्तर से प्राप्त की जा सकती है।

चित्रा 1 पूरे वाहन के प्रक्षेपण को ट्रैक करने वाले प्लेटफॉर्म को तकनीकी ब्लॉकों द्वारा तोड़ा और विश्लेषण किया जा सकता है।

मई में घरेलू बैटरी उद्योग का पहला भाग

मई में बिजली का उत्पादनबैटरियों13.8GWh था, और स्थापित क्षमताबैटरियों9.8GWh था।यहां 4GWh का अंतर बरकरार है।वर्तमान दृष्टिकोण से, घरेलू स्थापित क्षमता और वास्तविक उत्पादन के बीच हमेशा अंतर रहेगा।

चित्रा 2 पावर बैटरी उत्पादन और स्थापित क्षमता के बीच का अंतर।

एसएनई ने यहां एक उत्तर दिया, यानी सीएटीएल (टेस्ला मॉडल 3 (चीन से यूरोप में निर्यात किया गया), प्यूज़ो ई-2008, ओपल कोर्सा) और बीवाईडी की विदेशी स्थापित क्षमता।एसएनई के आंकड़ों के मुताबिक, इसका मतलब है कि दो संचयी कुल 3.8 जीडब्ल्यूएच है, जो जनवरी से अप्रैल तक 14 जीडब्ल्यूएच के अंतर को बताता है, और विदेशों में 1/3 का उपयोग किया जाता है।

टिप्पणियां: पहले पांच महीनों में, पावर बैटरी का संचयी उत्पादन 59.5GWh था, संचयी स्थापित मात्रा 41.4GWh और संचयी 18.4GWh थी।ऐसा अनुमान है कि इनमें से आधे को वर्ष की दूसरी छमाही में मांग के अंतर को पूरा करने के लिए बैटरी कंपनियों और कार कंपनियों के गोदामों में अस्थायी रूप से संग्रहीत किया जाता है।

चित्र 3 घरेलू उत्पादन-स्थापित क्षमता अंतर और एसएनई द्वारा दी गई विदेशी स्थापित क्षमता।

वर्तमान में, एक और महत्वपूर्ण विशेषता है, जो लिथियम आयरन फॉस्फेट की स्थिति है:

1. डेटा के दृष्टिकोण से, का आउटपुटलिथियम - ऑइन बैटरी5.0GWh है, जो कुल उत्पादन का 36.2% है, जो पिछले महीने की तुलना में 25.4% कम है;का उत्पादनलिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी8.8GWh है, जो कुल उत्पादन का 63.6% है, जो पिछले महीने की तुलना में 41.6% अधिक है।की कुल स्थापित क्षमताली-आयन बैटरी5.2GWh था, महीने-दर-माह 1.0% की वृद्धि;की कुल स्थापित क्षमतालिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी4.5GWh था, जो महीने-दर-महीने 40.9% की वृद्धि थी।

2. वास्तविक स्थिति से, लौह-लिथियम का उत्पादन लगातार कई महीनों से स्थापित क्षमता से अधिक हो गया है।एक ओर, यह दर्शाता है कि अंतर का यह हिस्सा निर्यात का मुख्य बल होना चाहिए, और दूसरी संभावना यह है कि लौह-लिथियम की बाद की मांग और स्थापित क्षमता बहुत बड़ी होगी।.क्योंकि सानयुआन का वर्तमान उत्पादन अपेक्षाकृत स्थिर है।

मार्च से मई तक, तीन महीने की ली-आयन स्थापित मांग 5GWh पर स्थिर हो गई है, और इसके लिए स्थापित मांगलौह-लिथियमभी तेजी से बढ़ा है।

वर्तमान स्थिति को देखते हुए, यह संकेत दे सकता है कि मौजूदा मॉडलों की अगली लहर में एक प्रवेश स्तर का लौह-लिथियम संस्करण हो सकता है, या कि कई कार कंपनियां स्विच कर रही हैं।वर्ष की दूसरी छमाही में वृद्धि के लिए आशावादी उम्मीदें काफी हद तक लोहे और लिथियम में तेजी से वृद्धि पर आधारित होनी चाहिए, जो कार की कीमतों में और गिरावट ला सकती है और मांग के पैमाने का विस्तार कर सकती है।सीधे शब्दों में कहें तो यात्री कारों में कीमतों में कटौती और गति लौह-लिथियम काटने पर निर्भर करती है, और उत्पादन में वृद्धि यह भी साबित करती है कि इस टुकड़े को तेजी से उत्पादन में लगाया जाएगा।

चित्रा 4 लौह-लिथियम और ली-आयन का उत्पादन और स्थापित क्षमता

अन्य आंकड़ों को देखते हुए, विशेष वाहनों और बसों में आयरन-लिथियम के लिए अनुवर्ती आवश्यकताओं को भी आगे रखा गया है।विभिन्न क्षेत्रों में व्यापक विद्युतीकरण के दृष्टिकोण से, लौह-लिथियम की मांग जल्द ही तीन युआन से अधिक है।अगले कुछ महीनों में, अन्य क्षेत्रों में वृद्धि ने भी लोहे और लिथियम की मांग में वृद्धि की।

चित्र 5 इस अवधि के दौरान स्थापित क्षमता का वर्गीकरण।

2021 में समग्र स्थिति से, जनवरी से मई तक टर्नरी बैटरी का संचयी उत्पादन 29.5जीडब्ल्यूएच है, जो कुल उत्पादन का 49.6% है, जो वर्ष-दर-वर्ष 153.4% ​​की संचयी वृद्धि है;का संचयी उत्पादनलिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी29.9GWh है, जो कुल उत्पादन का 50.3% है, जो सालाना आधार पर 360.7% की संचयी वृद्धि है।इन दोनों आंकड़ों की तुलना में हम मौजूदा घरेलू अंतर देख सकते हैं।पहले पांच महीनों में, ली-आयन की कुल स्थापित मात्राबैटरियों24.2GWh था, कुल स्थापित वाहनों का 58.5% के लिए लेखांकन, वर्ष-दर-वर्ष 151.7% की संचयी वृद्धि;लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की संचयी स्थापित मात्रा 17.1GWh थी, जो कुल स्थापित वाहनों का 41.3% है, जो साल-दर-साल 456.6% की संचयी वृद्धि है।पूर्ण विपणन के मार्गदर्शन में, सब्सिडी पर आधारित पिछला टर्नरी समाधान अच्छा नहीं है।

चित्र 6 मूल का सार अभी भी 1.8 और 13,000 की सब्सिडी पर आधारित है, और 0.8, 0.9 और 1 के गुणांक बहुत कम हैं।

भाग दो बैटरी आपूर्तिकर्ता

जैसा कि नीचे दिए गए चित्र में दिखाया गया है, घरेलू मांग लगभग एक सुपर थ्री पुरुष है।यह वास्तव में आश्चर्यजनक है कि एलजी ने मॉडल वाई पर भरोसा करके इस स्थिति में प्रवेश किया।

चित्र 7 घरेलू की स्थितिबैटरीआपूर्तिकर्ताओं

यहां एक बहुत ही दिलचस्प बिंदु है, यानी मॉडल 3 आयरन-लिथियम संस्करण की मात्रा Ningde के लगभग 15% के लिए जिम्मेदार हो सकती है।

टिप्पणी: टेस्ला के घरेलू बीमा आंकड़ों के अनुसार मई में 10,000 यूनिट होने का अनुमान है, जो कि 550MWh के बराबर है।

घरेलू यात्री कार शक्ति की शर्तों के तहत संबंधित टेस्ला शायद 20% से कम हैबैटरीकंपनियां (निर्यात को छोड़कर)।यह सौदेबाजी की शक्ति बहुत ही अद्भुत है।